Ульсанскі завод Hyundai Motor Company будзе выкарыстоўваць для вытворчасці аўтамабільных сядзенняў выключна камбінацыю пенаполіурэтану Elastoflex ад BASF.Гэты высокаэластычны пенаполіурэтану мае нізкае ўтрыманне ЛОС і ў асноўным выкарыстоўваецца ў вытворчасці аўтамабільных сядзенняў і падгалоўнікаў.У параўнанні з традыцыйнымі пенапластамі,Elastoflex паляпшае камфорт, эластычнасць і апорныя ўласцівасці сядзенняў і падгалоўнікаў.Каб адпавядаць самым строгім правілам кантролю за выкідамі, BASF таксама аптымізаваў працэс вытворчасці поліэфірных поліолаў.Поліэфіры поліолы выкарыстоўваюцца ў вытворчасці пенаполіурэтану Elastoflex, які выкарыстоўваецца ў вытворчасцісядзенні падвышанай камфортнасці.Аптымізаваны вытворчы працэс дазваляе BASF вырабляць спецыяльныя поліэфірныя поліолы з нізкай коштам, высокай прадукцыйнасцю і нізкім узроўнем выкідаў ЛОС.У тэстах, праведзеных вядучым сусветным агенцтвам тэсціравання SGSKorea, Elastoflex знізіў выкіды ацэтальдэгіду і фармальдэгіду больш чым на 30%, дапамагаючы палепшыць якасць паветра ў аўтамабілі і здароўе кіроўцаў.Палявыя выпрабаванні таксама паказалі, што нядаўна распрацаваная паліурэтанавая кампазіцыя валодае выдатнымі ўласцівасцямі цякучасці і зніжае ўзровень дэфектаў прадукцыі, што прыводзіць да павышэння прадукцыйнасці вытворчай лініі.
Новыя матэрыялы маюць важкія перавагі.У вытворчасці аўтамабіляў автокресла займаюць вялікую плошчу, што наўпрост вызначае колькасць выкарыстоўваных матэрыялаў.Аўтамабілі паступова ўплываюць на лад жыцця людзей і робяць паездкі людзей усё больш і больш зручнымі.Традыцыйныя аўтамабільныя сядзенні ў асноўным выраблены са скуры, і большасць з іх зроблена з губкі і іншых матэрыялаў, якім не хапае пэўнай ступені камфорту.У цяперашні час гнуткі пенаполіурэтану, як адзін з матэрыялаў для вытворчасці аўтамабільных сядзенняў, адрозніваецца высокай якасцю і нізкай цаной і паступова ўжываецца вытворцамі ў вялікай колькасці аўтамабільнай вытворчасці.«Пенаполіурэтану - гэта адносна мяккі новы матэрыял з пэўнай эластычнасцю.Ён мае шмат пор, шчыльнасць падэшвы, добрую пругкасць, гукапаглынанне, паветрапранікальнасць, добрую цеплаізаляцыю і іншыя ўласцівасці.Ён выкарыстоўваецца ва ўсіх аспектах жыцця.Многія вытворцы выбіраюць высокаэластычны пенаполіурэтану, які выкарыстоўваецца ў якасці матэрыялу для аўтамабільных сядзенняў, і характарыстыкі гэтага матэрыялу паступова прымаюцца людзьмі.
Theстатычны камфортавтокреслоадносіцца да таго, ці можа супадзенне паміж аўтамабільным крэслам і целам чалавека забяспечыць карыстальнікам камфортныя ўмовы для сядзення.Статычны камфорт сядзення звязаны з параметрамі памераў, апрацоўкай паверхні і характарыстыкамі рэгулявання сядзення.Склад сядзення ў асноўным складаецца з пенапласту з высокай эластычнасцю і нізкай шчыльнасцю, які можа прадухіліць узгаранне матэрыялу.Сёння кітайскі ўрад мае больш жорсткія патрабаванні да аўтамабільных матэрыялаў, патрабуючы, каб максімальнае значэнне гарэння было ≤70 мм/мін.Такія нормы значна павышаюць бяспеку самога аўтамабіля, і выкарыстоўваецца гнуткі пенаполіурэтану з такім стандартам гарэння.Заняткі сядламі таксама паступова трапляюць у поле зроку вытворцаў.Зносаўстойлівасць эластычнага пенаполіурэтану выкарыстоўваецца ў якасці сыравіны аўтамабільных сядзенняў.Далікатнасць многіх пластыкавых вырабаў робіць немагчымым іх працяглае выкарыстанне, але эластычны пенаполіурэтану валодае добрай зносаўстойлівасцю.Ён валодае моцнай трываласцю на разрыў і ўстойлівасцю да разрыву, што робіць яго найвышэйшай прадукцыйнасцю.У параўнанні з традыцыйнымі аўтамабільнымі крэсламі, яго кошт нізкі, час выкарыстання працяглы, а яго пластычнасць высокая.любімы вытворцамі.
Развіццё прамысловасці пенаполіурэтану неаддзельна ад удасканалення вытворчых магутнасцей.Як адзін з шасці асноўных сінтэтычных матэрыялаў у свеце, які прыцягвае найбольшую ўвагу, маштаб прамысловасці пенаполіурэтану хутка пашырыўся ў апошнія гады.Згодна з «Прагнозам тэндэнцый рынку паліурэтанавай прамысловасці ў Кітаі на 2016-2022 гг.» і справаздачай аб тэндэнцыях даследаванняў, апублікаваным Booz Data: сусветны аб'ём вытворчасці паліурэтанавых вырабаў перавысіў 21 мільён тон, з якіх палова складаецца з пенапластавых і непенопластовых сістэм. краіны, і яе велізарны патэнцыял росту гатовы да ўвагі.Тэндэнцыя маштабу вытворчасці відавочная У вытворчасці поліўрэтанавай прамысловасці, як і ў большасці хімічных галін, назіраецца ўсё больш відавочная тэндэнцыя да інтэнсіфікацыі і маштабу.Паколькі тэхналогія вытворчасці паліурэтана становіцца ўсё больш і больш сталай, прадукты становяцца ўсё больш папулярнымі, а вобласці прымянення працягваюць пашырацца, вытворцы выявілі, што для падтрымання пэўнага ўзроўню рэнтабельнасці яны павінны мець пэўны эфект маштабу. У выніку маштаб новых прадпрыемстваў становіцца ўсё больш і больш, і вытворчыя магутнасці таксама хутка павялічваюцца.Прыняцце спажыўцамі ўсё яшчэ незразумела, і ёсць больш дэталяў, якія трэба палепшыць.Як было сказана вышэй, высокаэластычны пенаполіурэтану - гэта новы тып матэрыялу, і людзі яшчэ не мелі глыбокага разумення яго характарыстык, таму яшчэ не было шырокай дасведчанасці рынку.Паколькі аўтамабіль пасля набыцця цесна звязаны з жыццём людзей, і з-за яго высокай цаны многія сем'і пасля набыцця доўга не заменяць аўтамабіль.Ацэньваючы яго разнастайныя ўласцівасці, сядзенне з эластычнага пенаполіурэтану паступова стала адным з цэнтраў увагі людзей.
У параўнанні з традыцыйнымі сядзеннямі, сядзенні з новага гнуткага пенаполіурэтану маюць шмат нявызначанасцей.Таму ён яшчэ не стаў абавязковым прадметам у свядомасці спажыўцоў.Перш за ўсё, хімічная рэакцыя самога «пенаполіурэтану».Пасля таго, як з гнуткага пенаполіурэтану зроблена аўтамабільнае сядзенне, з-за працяглага ўздзеяння сонечных прамянёў герметычнасць аўтамабіля высокая, а тэмпература ўнутры аўтамабіля будзе надзвычай высокай.Рэакцыя і вылучэнне таксічнага газу паставіць пад сур'ёзную пагрозу бяспеку жыцця вадзіцеляў.Згодна з адпаведнымі вынікамі даследавання, вялікая колькасць сілаксану будзе трапляць у многія гатовыя аўтамабільныя вырабы падчас вытворчасці, і яго ўласныя кампаненты не могуць непасрэдна вырабляць таксічныя рэчывы, але падчас пэўнага працэсу выпарэння сілаксан будзе паступова рассейвацца ў гнуткую пенаполіурэтану ў аўтамабільнае сядзенне, павялічваюць лятучасць гнуткага пенаполіурэтану і выпрацоўваюць таксічныя газы.Такім чынам, неабходна актыўна ўдасканальваць гэты матэрыял і зніжаць яго актыўнасць. Акрамя таго, у адпаведнасці з эрганамічнымі патрабаваннямі, автокресло павінна быць распрацавана як выраб з пэўнай выгнутай паверхняй, чаго цяжка дасягнуць для ўспененага тыпу каробкі. працэс «пенаполіурэтану».Такім чынам, у цяперашні час можа быць выкарыстаны толькі працэс фармавання пены., у пэўнай ступені абмяжоўвае распрацоўку «высокаэластычнага пенаполіурэтану».Як мы ўсе ведаем, летам сонца свеціць прама ў салон аўтамабіля.З-за лепшай герметызацыі аўтамабіля гэта прывядзе да высокай тэмпературы ў аўтамабілі.Калі пенапласт таксічны, то высокая тэмпература і герметычнасць ўнутры аўтамабіля прывядуць да атручвання людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі.У той жа час, калі пенапласт змяшчае вялікую колькасць арганічных рэчываў, калі ён плавіцца і выпарваецца пры высокай тэмпературы, вялікая колькасць арганічных рэчываў будзе выпарвацца на шкляной паверхні аўтамабіля, што сур'ёзна паўплывае на зрок кіроўцы і выкліча дарожна-транспартныя здарэнні.Такім чынам, патрабуецца поўнае разуменне прадукцыйнасці гэтага віду пенапласту. Толькі такім чынам гэты матэрыял можа быць лепш выкарыстаны, паступова прыняты кіроўцамі і прыняты многімі спажыўцамі.З пункту гледжання дасведчанасці і адукацыі спажыўцоў і негатыўных каментарыяў, трэба прайсці яшчэ доўгі шлях, перш чым высокаэластычная пенаполіурэтану стане стандартам для будучых аўтамабільных сядзенняў.
Але ў канчатковым рахунку, хоць высокаэластычны пенаполіурэтану сам па сабе мае пэўныя недахопы, яго перавагі больш важныя.Я лічу, што ў найбліжэйшай будучыні, з павышэннем навукова-тэхнічнага ўзроўню людзей, недахопы гнуткага пенаполіурэтану будуць пераадолены, тэхналогія вытворчасці аўтамабіляў і каэфіцыент бяспекі аўтамабіля былі яшчэ больш палепшаны.Толькі тады высокапругкі пенаполіурэтану атрымае шанец стаць стандартам для будучых аўтамабільных сядзенняў.
Час публікацыі: 17 кастрычніка 2022 г